详细介绍
当梅赛德斯AMG在2018年推出GT 4门轿跑车时,美国获得了两款V8动力的GT63车型和一台超卓的直列6动力的GT53。欧洲也有一种更廉价,动力更弱的GT43,在美国看来这好像毫无意义。可是到了2021年,GT43现已在美国本乡上市,而且感觉上像是一款适宜的AMG…大部分。
就其自身而言,GT43的动力总成是惊人的。与EQ-Boost轻度混合动力系统相同,这是涡轮增压的3.0升inline-6,就像E450和CLS450相同,具有362马力和369磅-英尺的扭矩。仅有的变速器是九速主动变速器,全轮驱动是规范装备。梅赛德斯表明,GT43能够在4.8秒内到达60英里/小时的速度,这比E450快,与CLS450适当。
一起,GT53在该涡轮增压I6的基础上增加了一个电动增压器。它的输出功率为429 hp和384 lb-ft,与GT43比较增加了67 hp和15 lb-ft,而且发动机的峰值扭矩可在更宽的转速范围内运用。梅赛德斯表明,GT53将在4.4秒内到达60 mph的时速,比GT43快近半秒。
在乡镇周围,很难注意到43和53之间的差异,除了当您真实地将它铺在灯光下或合并到高速公路上时。可是,当您在曲折的道路上行进时,GT43缺少电动增压器确实很明显。从旮旯出来的GT43仅仅没有满足的冲击力。即便我放下一两个齿轮并放下它,它也缺少53的略带狂躁的性情。装备1,850美元的可变功能排气装置时,至少43声响听起来很棒。
值得幸亏的是,GT43的操控性弥补了发动机的缺乏。它连续了AMG供给令人满意的电动助力转向的最新趋势,其上交和全体反应水平与GT53相同超卓。我的测试车装备了价值3,450美元的21英寸巨大车轮,包裹在Michelin Pilot Sport 4S夏日轮胎中(前轮尺度为275/35,后轮尺度为315/30),可供给满足的抓地力。GT43的感觉比其4,530磅的路缘重和199.2英寸的长度要灵敏得多。
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