详细介绍
时至岁末,各厂商纷纷开始挂上了降价优惠的招牌,即便是像缤智、XR-V、KX3等热门的小型SUV车型也无一例外的在做着最后的销量冲击。小型SUV市场的火热是人尽皆知的,其凭借时尚小巧的外观、主流的配置、优越的空间以及极具诱惑的价位夺得了80、90后这些消费主力军们的青睐,到底该如何明智的选择呢?我们今天就一块儿来看看他们各自的特点,也希望对您的购车能带来帮助。
作为起亚家族的新成员,我们能从KX3的身上看到作为家族特征传承下来的共通点-虎啸式进气格栅,但细节方面却加入大量的个性化元素设计,不会让你感到有丝毫似曾相识的感觉,这种新鲜感会让你与它接触的更融洽。
起亚KX3在内饰设计上延续了最新的家族式设计,与K4的风格十分接近。起到点缀作用的红色线T车型中才会出现,提升了整体运动效果。
起亚独有的UNO智能化系统集成了车载信息、安全防护以及智能互联等功能,并且还一键呼叫客服中心进行导航订制、紧急救援服务,功能与安吉星类似。并且带有clean air空气净化系统,这对于生活在云里雾里的人们来说也是再实用不过的功能了。
起亚KX3的轴距在同级别车型中还是较有优势的,达到了2590mm。身高1.83米的体验者在前排的头部空间留有一拳的余量,而即便乘坐在后排也还能拥有超过一拳的腿部空间。
起亚KX3搭载有1.6L、2.0L自然吸气发动机以及1.6T涡轮增压发动机三种排量车型,其1.6T涡轮增压发动机,其上限功率160ps/5500rpm,最大扭矩250N·m/1450-4500rpm,与其匹配的则是一台7速双离合变速箱。
点评:同价位车型对比来看,KX3在驾驶上挑不出什么硬伤,而舒适安静的驾乘体验则是它的加分项。相比其它系别,KX3除了兼具韩系车的出色配置,个性的外表也成为了它新的优势,同时在一些设计上,也更贴近中国消费者的使用习惯和用车需求。
卡缤采用全新的家族式造型设计,新车前脸单条辐式进气格栅贯穿雷诺LOGO并与两侧前大灯组相连,车身线条设计时尚、饱满,花瓣式轮毂也保持了与之前概念版车型的一致,圆润的尾灯配合中规中矩的车尾扰流板勾勒出了一幅简约可爱的尾部造型。
雷诺卡缤的内饰设计非常年轻化,虽然采用了大面积的硬质塑料材质来进行装配,但中控区域的钢琴烤漆以及设计布局并不会让你感受到廉价的感觉。不过在使用习惯方面法国人的设计还是有些另类的。
乘坐空间方面雷诺卡缤完全能满足年轻人的用车需求,而储物空间则灵活性更好多变。可对于传统的手套箱来说,虽然卡缤的设计师更是巧妙地把它设计成了抽屉的样式,使得一个传统的手套箱获得了11L的超大储藏空间。但有一些时候Easy Life抽屉却会让人尴尬。
动力方面,卡缤搭载1.2T发动机,以较小的排量换来了足以应对城市使用的充足动力,同时又实现了极低的燃油消耗量。其拥有85kW的上限功率,190N.m的最大扭矩,而6速双离合变速器则以平顺的动力传输,满足了花了钱的人舒适驾乘与操控乐趣的多重需要。
点评:雷诺卡缤个性化定制的卖点也比较符合当下年轻人的口味,其在欧洲小型SUV的销量也是数一数二的。虽然对于顶配车型18万元的售价来说,在当下较为主流的同级别车型中并不能拔得头筹,但它却是此价位车型中唯一做到整车进口的。
雪铁龙C3-XR前脸基本保留了概念车的设计,唯一的变化就是放弃了LED大灯,改为最简单的反射式卤素灯组,为的是让终端价格更加亲民。灯腔内双U型电镀装饰条与雪铁龙全新的LOGO形成一个整体,视觉效果极为出色,这也是来自于概念车的设计理念。
C3-XR的采用了雪铁龙家族的最新布局,以黑色为主色调,风格略微偏向于运动。中控台设计比较简约,配有7英寸彩色触摸屏和Citroen Connect车载互联系统,空调出风口简洁协调,位于下方的操作按钮实用明了,纯黑的底色加上银色点缀,增加了几分酷劲儿。
雪铁龙C3-XR的真皮座椅采用时尚双拼配色,座垫舒适性和包裹性都不错,但调节方式为手动,稍稍拉低了档次感。得益于2655mm的轴距,后排乘客的腿部空间要明显优于昂科拉,与缤智、XR-V和ix25不相伯仲,身高1米80的体验者都能拥有两拳左右的富余空间。
雪铁龙C3-XR搭载了两款我们并不陌生的发动机——1.6L自然吸气发动机和1.6THP涡轮增压发动机。前者拥有连续可变气门正时技术,上限功率86千瓦/6000转,最大扭矩150牛米/4000转,匹配5速手动或4速手自一体变速箱。
点评:作为一款全新的小型SUV,东风雪铁龙C3-XR确实是不可小觑的实力派选手,一改法系车型各色的设计,更符合大众口味,C3-XR将成为东风雪铁龙销量提升的重要战略车型之一。
东风本田XR-V的整体设计偏年轻化,丰富而流畅的线条将外观造型打造的更有层次感,看上去就像是为年轻人打造的时尚座驾。配色方面,以琥珀橙和绚光蓝为主的6种车身颜色也比较能讨得年轻消费者的欢心。
XR-V的内饰风格与缤智大致相同,显而易见的不同之处在于中控台上的空调出风口。中控台整体为硬质材料,摸上去触感一般,但做工延续了日系车惯有的精致,接缝也十分匀称。
XR-V这款顶配车型采用了红色缝线的打孔真皮座椅,座垫柔软舒适,包裹性也令人满意,只是座椅调节方式为手动,稍稍拉低了档次感。不过在储物和空间灵活性这两方面,XR-V却表现出了极为强大的实力,虽然个儿头不大,无论拉人还是载货都是个中能手。
东风本田XR-V1.8L发动机+CVT变速箱的顶配车型,1.8L发动机上限功率为100千瓦/6500转,峰值扭矩为169牛米/4300转,账面参数与缤智的1.8L发动机完全相同,比思域和凌派的1.8L发动机略低。
点评:作为东风本田的首款小型SUV,虽然它有些姗姗来迟,但优异的工艺品质以及成熟的动力系统还是给这款车打下了很好的基础。他灵活多变的储物空间更是同级车型中的佼佼者。
我们能从ix25身上看到作为家族特征传承下来的共通点:流体雕塑设计语言。前脸是这一家族式特征表现最为突出的部位,而细节上的小幅改动则是为了给自己添加专属的辨认标识。亮黑隐藏式A柱设计很巧妙,把车窗和前风挡连成了一个整体,营造出车顶悬浮在半空中的视觉效果。
ix25的内饰设计并没有给我们大家带来什么惊喜,整体造型中规中矩。为了弥补这一不足,ix25只能在内饰配色上做一些手脚。采用真皮包裹的三辐式方向盘手感不赖,功能也十分全面。中控面板功能的丰富程度和触摸屏的反应速度还是能令人满意的,集GPS导航、倒车视频影像、多媒体播放和BlueLink人机交互系统为一体。
得益于2590mm的轴距,ix25后排乘客的腿部空间要明显优于昂科拉等同级小型SUV,身高1米84的体验者都能拥有超过一拳的富余空间,头部空间表现虽然不如腿部出色,但却也不会显得压抑。
ix25拥有1.6L和2.0L两种排量车型,前者搭载的是1.6L Gamma发动机,采用全铝缸体设计,带有进气歧管和进排气可变气门正时技术,上限功率92kW/6300rpm,最大扭矩151N·m。2.0L Nu发动机同样采用全铝缸体设计,带有可变送油泵、进排气可变气门正时和可变进气系统技术,上限功率118kW/6500rpm,最大扭矩192N·m。变速箱方面,2.0L的两款车型都将匹配H-Matic 6速手自一体变速箱,而作为销量主力的四款1.6L中则还会加入6速手动变速箱。
点评:相比起亚傲跑来说,现代ix25在外观方面更加凌厉。随着购车花钱的那群人逐渐年轻化,小SUV也被视为汽车市场的新销售增长点,ix25凭借韩国车一贯的在性价比上的优势,以及在外形设计上的吸引力,就能讨好不少的年轻消费者。
缤智外观设计的相当漂亮,前脸整体X式的造型带来了强烈的视觉上的冲击感,头灯组造型也相当犀利。尾部设计也相当有感觉,几条简单的线条就将尾部勾勒的很时尚,足矣看出本田设计师的水平。新车外观共有探戈红、奥夫特黑、玫瑰黑、丝绸银、塔夫绸白五种颜色可选,不过整体感觉有些稳重,缺少一点张扬、靓丽。
缤智的内饰造型也是标准的本田家族式风格,整体造型简洁,中控台略微偏向于驾驶员。内饰提供全黑以及棕黑两种配色方案,全黑配色显得十分运动,而棕黑配色则采用鲜明对比的方式,给人以强烈的视觉上的冲击。7英寸触摸屏作为多媒体系统的载体,包含了多种功能,系统自带的导航系统在日常使用中也更便利。缤智的两款高配车型配备了全景天窗,这在同级别车型中可并不多见。
由于油箱被中置,因此身高1.75米的体验者将前排座椅调整好之后坐在后排,其头顶还有一拳多剩余空间,而腿部前方则足以让他轻松翘起二郎腿,内部空间表现可见一斑。另外这款车的后排座椅可按4/6比例放倒,放倒后地板也非常平整,有利于空间扩展,空间灵活性令人满意。
这款车主打的是1.8L车型,这台1.8L自然吸气发动机上限功率136马力(100千瓦),最大扭矩169牛·米。变速箱方面,低配车型使用6挡手动变速箱,其余车型为CVT变速箱。官方给出的两驱版CVT车型的百公里综合油耗为6.5L。我们实测的0-100km/h加速时间为10.86秒,这个成绩也算是小型SUV中也算是不错的了。
点评:相当全面的空间拓展能力,人性化设计出色,驾驶轻松操控简单,这样的特点注定使缤智变得更平易近人,如果您不是那种对性能控,缤智完全能扮演家庭帮手的角色。再加上时尚科技风格的设计和相当靓眼的外观,对于年轻一些的家庭用户来说,创意十足、精致跨界的缤智或许正是适时之选。返回搜狐,查看更加多